'Verder op normale snelheid': opnames wijzen op menselijke fout treinramp Spanje

vandaag, 06:49

Audiofragmenten die de krant El País in handen heeft, lijken erop te wijzen dat een menselijke fout een grote rol heeft gespeeld bij de Spaanse treinramp van gisteren. Er valt te horen hoe de verkeersleiding een hogesnelheidstrein toestemming geeft op volle snelheid verder te rijden, hoewel dat tegen het protocol is.

El País zette drie gesprekken van enkele minuten online tussen de treinverkeersleiding en de beide treinen die betrokken waren bij het ongeluk: twee waarin beide treinen toestemming krijgen de reis te hervatten na een storing en een waarin een machinist meldt door een storing nog niet te kunnen rijden. Enkele minuten later botste de achteropkomende trein op de stilstaande trein.

De problemen ontstonden rond 08.30 uur, toen station Urda getroffen werd door een storing. Kort daarna vindt het eerste contact plaats met de AVE-trein die van Madrid op weg is naar Sevilla. De machinist meldt dat hij tot stilstand is gekomen, maar krijgt van de verkeersleiding te horen dat hij mag doorrijden onder een alternatief veiligheidssysteem.

"Koppel de LZB-beveiliging los en weer vast. Hervat vervolgens de reis op normale snelheid onder bescherming van de BSL", zegt de treindienstleider. De machinist vraagt daarop nog bevestiging: "Onder normale snelheid?", wat de verkeersleider bevestigt.

Zo ging het fout in Spanje:

Minister Puente van Transport noemde dat besluit gisteravond onbegrijpelijk. "Er wordt niet besloten om op aangepaste snelheid te rijden. Dat is een snelheid waarbij de machinist de trein nog kan stoppen als er een obstakel op het spoor is, maximaal 40 kilometer per uur."

Het spoor blijkt inderdaad niet vrij - dat krijgt de controlekamer enkele minuten later te horen. De Iryo-trein die enkele minuten voor de AVE was vertrokken van Madrid naar Sevilla, staat nog altijd stil op hetzelfde traject, meldt de machinist in een gesprek om 08.41 uur. "Ik sta stil bij het sein van Urda", meldt ze.

Ook zij krijgt de opdracht de reis op normale snelheid te vervolgen, maar om 08.48 uur komt ze weer in de lucht met de mededeling dat de trein nog altijd stilstaat. "De herstart van het LZB-systeem wordt niet toegestaan, dus ik sta nog steeds stil bij het sein."

De persoon met wie ze contact heeft, lijkt het verband tussen die drie gesprekken niet te leggen. "Begrepen", meldt hij alleen. "Nou ok, laat maar weten. We horen het wel als je problemen blijft houden." 5 minuten later knalt de AVE op hoge snelheid op de Iryo-trein.

Zoekactie gaat door

De Spaanse politie is begonnen met verklaringen af te nemen van iedereen die zich op dat moment in de ruimte van de verkeersleiding bevond.

De hele nacht is in de wrakstukken gezocht naar slachtoffers. Verlicht met bouwlampen werd er in het verwrongen staal gezocht met groot materieel.

Het is nog niet duidelijk of dat iets opgeleverd heeft:

Het dodental van het treinongeluk staat op 68, rond de 60 slachtoffers liggen gewond in het ziekenhuis. In de stilstaande trein zaten 147 mensen, in de AVE-trein 397. Het is niet duidelijk hoeveel inzittenden nog worden vermist.

Spanje heeft drie dagen van nationale rouw aangekondigd. Ook is gisteravond al op enkele plekken een minuut stilte gehouden voor de slachtoffers. Daarbij werd ook in meerdere steden het ov stilgezet.

Betoging

Bij het ministerie van Transport kwamen gisteravond enkele honderden mensen samen om het vertrek van minister Puente en premier Sánchez te eisen. Toen er met flessen en vuurwerk werd gegooid, werden ze door de politie met traangas verdreven. Niemand is gearresteerd.

Puente blijft erbij dat het Spaanse spoor veilig is: "Er zijn systemen, regels, protocollen. Fouten kunnen gebeuren, maar ik wil benadrukken dat onze spoorwegen net zo veilig zijn als in omliggende landen."